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45张数据图报告你车近况与将来 2月车市霎时“抛锚”互联网科技

2020-03-15 10:19:48 互联网科技 阅读()
导读:    奇瑞杀进“第一阵营”  别的,2月SUV销量前十榜单中,合伙品牌占4席,且均为德系产物,有3款出自卑众品牌

  

 

  奇瑞杀进“第一阵营”

  别的,2月SUV销量前十榜单中,合伙品牌占4席,且均为德系产物,有3款出自卑众品牌。能够看出,跟着合伙品牌发力SUV市场,加快投放新品,自立品牌在多年领跑的SUV市场中也遭受强敌,合作压力愈来愈大。

  2月车市虽遭受重创,但大都业内助士以为,被抑止的消耗需求会在疫情以后逐渐开释。出格是包罗广州、深圳、湖南等省市已接踵出台放宽汽车摇号和竞拍目标等刺激汽车消耗政策。3月13日,包罗国度发改委、工信部在内的23个部委也结合发文,“鼓舞汽车限购地域恰当增长汽车号牌限额”。麋集的政策公布,让业内对疫情后的车市消耗布满等待。

  后续,跟着多地出台的刺激汽车消耗政策逐渐落地,车市回归一般将进入倒计时。将来 2月车市霎时“抛锚”光亮就在不远处。

  合伙品牌MPV中,别克GL8仍旧稳居榜单第二位,奥德赛和艾力绅在2月跌出前十榜单,威霆突入前十,位居第十位。

  作为奥迪销量主力的奥迪A6L和奥迪Q5L也进入前十名榜单,宝马X3、宝马5系和宝马3系一样表示较好。豪车第二阵营中,仅凯迪拉克XT5位列前十。

  从地区市场来看,2月,华北地域同比降落高达99.07%,西北地域同比降落98.52%,中南地域同比降落91.76%,其他地区同比降落比例也都超越80%。

  

每经记者蘧毛毛制表

  销量同比降近八成

  

每经记者黄辛旭制表

  站在更持久开展的角度上,疫情的呈现能够加快汽车财产格式的优化调解,劣势企业或将得到更多的市场资本,进而对劣势企业做大做强起到必然的增进感化。

  

 

  

图片滥觞:中国汽车畅通协会

  

图片滥觞:中国汽车畅通协会

  新能源乘用车销量下滑七成

  在此之前,广州、湖南等多地已出台或正酝酿出台刺激汽车消耗政策。汽车限购都会也呈现了松动迹象,这让业内对疫情以后的车市开展布满等待。

  虽然2月海内各新能源乘用车企销量下滑幅度超预期,但从当前新冠肺炎疫情逐步被掌握,企业接踵复工来看,业内对前期新能源乘用车市表示仍等待较高。“疫情完毕后,前期抑止的消耗需求将发作,新能源财产快速开展的趋向稳定,市场信息和消耗需求将被从头扑灭。”相干卖力人以为。

  崔东树以为,疫情事后汽车消耗将迎来小顶峰,新能源汽车消耗会呈现两大趋向:一是向高端车型需求增加;另外一方面小微型代步车会迎来在非限购都会的增加需求。

  而跌出了自立前三甲。乘联会宣布2月销量为5746辆,同比下滑89.9%。本年前两个月,累计销量为6.9万辆,同比下滑55.1%。

  

 

  查询拜访数据显现,超六成的受访者不情愿经由过程电商形式购车,只要39.8%的受访者情愿挑选电商形式购车。在情愿挑选电商形式购车的受访者中,有48.8%的受访者暗示会在汽车企业或经销商官方网购平台上购置,排在第一名;有28.2%的受访者暗示会在淘宝、等综合电商平台购置,排在第二位;只要不到2%的受访者暗示会在抖音等直播平台购置,这意味着直播平台还不是汽车消耗的次要渠道。

  压服性夺冠

  创近20年来最差月销成就

  

图片滥觞:乘联会

  查询拜访显现,在思索购置新能源汽车时,续航里程、宁静机能和价钱是消耗者最垂青的三大身分,别离占比71%、51.9%和51%,在很大水平上决议着购置举动。别的,充电效劳和品牌要素也较为主要,别离占比43.5%和38.7%。

  MPV市场降落幅度最大

  2、疫情对购车需求有必然刺激感化

  2月,不断表示抢眼的车市场也未能幸免。

  估计整年走势微弱

  

 

  在海内奢华车第一阵营中,奔跑、宝马和奥迪2月的国产车型合计销量约2.35万辆。而客岁同期,三家奢华车企在华单月销量均超越了4万辆。海内奢华车第二阵营中,凯迪拉克和沃尔沃的国产车型2月销量均超越千辆,同比下滑幅度超越八成。

  SUV下滑幅度最小

  

图片滥觞:中国汽车畅通协会

  

 

  详细来看,部门销量排名靠前的车企本年2月的销量跌幅也超越了70%。如,上汽通用、2月销量较客岁同期别离下滑了83.5%、76.4%、78.2%、89.9%。海马汽车本年2月仅贩卖了134辆新车,同比下滑92.9%,产量为零。

  2月海内乘用车市场遭受“滑铁卢”,新能源汽车也未能独善其身。

  5、电商形式还不是购车支流

  

 

  

每经记者李星制表

  合伙MPV抗压才能强

  假如限购政策松绑,消耗者的购车挑选将呈现如何的变革?购车志愿会有哪些新的趋向和特性?日前,《逐日经济消息》与腾讯汽车结合推出了《2020汽车限购都会消耗偏向查询拜访陈述》(以下简称《陈述》),摸底限购松绑将对车市带来的影响和汽车消耗将显现的新特性,为业内讨论将来车市开展趋向供给数据参考。

  值得留意的是,合伙品牌在MPV前十车型榜单中席位虽少,但销量降落幅度也较小。数据显现,合伙品牌MPV前两个月累计销量同比降落40%,相较之下自立品牌MPV累计销量同比降落55%。

  乘联会最新数据显现,2月海内狭义乘用车综合产销量别离约为21.52万辆和25.23万辆,同比别离降落80.6%和78.5%。1-2月,海内狭义乘用车综合销量约为196.83万辆,同比降落41%。

  若限购铺开,近四成消耗者将思索在半年内购车

  按照乘联会数据,仍稳坐自立品牌冠军宝座,紧随厥后。较为稀有的是,奇瑞汽车在2月杀进了“前十强”,以1万辆的销量成就位居乘联会广义乘用车厂商销量排行榜(2月综合销量)第十位,同样成为2月自立品牌销量季军。

  “很多车商暗示会尽快处置掉高级车型,把资金集合在一些中档合伙品牌或是经济实惠的自立品牌车型上。”南宁市二手车畅通行业协会秘书长曾蓓报告《逐日经济消息》记者,疫情让许多人熟悉到,每一个家庭最少要有一辆私人车。如今看来,刚需缺车的实际上是工薪阶级,大概是小老板,而他们受疫情影响比力大,更多会挑选经济实惠的车型。

  本次查询拜访数据显现,汽车限购/限行政策是限定很多消耗者购车的次要身分。若限购政策打消,有72.9%的受访者将思索买车。若不思索限购政策,在消耗者挑选购车的来由中,出行便利位居第一名,初次购车紧随厥后,添置新车便利限行时利用位列第三。

  除迅猛增加,2月广汽新能源表示也比力凸起,成为当月海内新能源乘用车市场的一大亮点。此次要得益于Aion S在2月的市场表示,该车销量为1433辆,位居当月海内纯电动乘用车排行榜第二位。

  二手车买卖量同比下滑超九成

  “玄色2月”,合伙车企销量下滑幅度“惨烈”,最高跌幅超九成。

  这一市场举动也从数据上得以表现。受高端二手车车商清库存影响,与1月份比拟,2月二手车买卖均价小幅上涨0.14万元,但仍然低于客岁同期的0.16万元。

  中国汽车产业协会副秘书长叶盛基以为,一系列政策的撑持对汽车财产的规复开展有主动感化,从今朝来看,我国汽车产销估计将从5月开端大面积规复。中汽协猜测,疫情对本年第一季度的汽车产销量影响较大,整年海内车市将显现前低后高的走势。

  

 

  零部件断供、车企提早复工、终端4S店门庭若市;合伙、自立、SUV、轿车、MPV各大细分市场“个人”销量下滑。低迷的数据触发了人们对车市远景的焦炙与推测。有人以为整年车市大几率负增加,但更多人以为疫情只是客观前提下的买卖限定,而不是从素质上缩减购车需求。

  据中国汽车产业协会(以下简称中汽协)最新数据,2月,我国汽车产销量别离为28.5万辆和31万辆,同比别离下滑79.8%和79.1%;前两个月,我国汽车产销量累计别离完成204.8万辆和223.8万辆,同比别离下滑45.8%和42%。

  

 

  车销量“折戟”

  最崇高高贵九成

  “在传统形式下,线上营销将来其实不克不及成为车企开展的支流标的目的。今朝来看,4S店的运营本钱最低,同时也能给消耗者更好的体验。”崔东树以为,从2016年开端,经销商便在互联网范畴有诸多探究,但都没有获得有用结果,这也从侧面表现了4S店对线下效劳更善于,消耗者也离不开线下效劳体验。

  “限购政策铺开最受利好的并不是奢华车市场,反而是自立品牌。”崔东树以为,铺开限购对首购车群体有着更大的刺激感化,首购车群体的消耗层次不及换购车群体,更偏向于经济型产物,而换购车群体能够更偏向于奢华车品牌。

  

 

  车市2月“速冻”。

  据不完整统计,停止3月2日有24个省市、自治区共706家二手车买卖市场复工,复工率为55.55%。从数据上看,2月份第周围客流量均匀在同期的30%阁下,但进入3月以来有所好转。消耗者购车价位根本集合在10万及以下车型,阐明今朝消耗需求以代步刚需为主。

  新冠肺炎疫情下,SUV细分市场也遭到打击。

  究竟上,MPV市场已持续两年降落,市场份额从2017年的8.5%降落到2019年的6.6%。但即使云云,MPV市场的合作仍未截至。在2月MPV销量前十车型中,自立品牌占有了8个席位。五菱宏光仍然位居第一名,流行从1月的第四位上升至第三位,嘉际突入前十,位居第五,宝骏730、宝骏RM-5排名别离下滑至第六位和第八位,宝骏360跌出前十榜单。

  虽然疫情招致合伙车市场销量大跌,但在这类特别状况下,壮大的抗风险才能成为各大车企活下去的“宝贝”。以是企业应久远思索怎样加强抗风险才能,本着做大做强的思绪思索久远开展,不要由于疫情落空标的目的。

  究竟上,多家自立车企2月销量下滑幅度均在八成阁下,最高的销量跌幅超越九成。但值得留意的是,外洋市场已成为自立车企愈来愈主要的销量滥觞。好比,2月,奇瑞控股团体出口量为8419辆,同比增加39.9%;整车出口和外洋批发量超2.1万辆,同比增加约20%;国内销量为3003辆,占其团体销量约三成。

  今朝,相干部分正在研讨出台放宽汽车摇号和竞拍目标等一系列不变汽车消耗的政策步伐。同时,疫情发作以后,一部门消耗者的购车需求增长,近来火起来的直播卖车、防病毒安康汽车、主动驾驶汽车等也给带来更多主动变革。

  综上所述,我们将此次查询拜访所得成果归结以下:

  “2月团体车市下滑幅度已触底,3月跟着企业复工复产,车市表示将优于2月,团体车市前期市场表示也将愈来愈好。”中国汽车产业协会副总工程师许海东以为,估计在三季度车市将规复常态,二季度则为疫情后的规复期。从当前状况来看,中国汽车市场整年销量将低于年头猜测的同比下滑2%。

  不止是新车市场,二手车市场也按下了“停息键”。

  假如限购政策打消,有近四成消耗者会挑选在半年内购车,有近三成消耗者会挑选在一年内购车。大部门消耗者更偏向于购置新车,唯一35.30%的消耗者会思索购置二手车。

  4、续航里程、宁静机能、价钱是影响新能源汽车消耗的三大身分

  “疫情会刺激一部门人提早购车,后续能够会呈现阶段性的一波行情。但比拟2003年‘非典’,如今团体购车需求要低许多,由于中国的汽车提高时期曾经完毕了。”天下工商联汽车经销商商会专家、中德诺浩汽车教诲研讨院院长孙勇以为,疫情后车市仍需较长工夫规复。

  有阐发以为,跟着ABB(奥迪、宝马、奔跑)在华产物守势的促进,其在各细分市场中的规划也愈加完美。在入门价钱不竭下探、汽车消耗晋级的趋向之下,ABB在海内奢华车市场中如故占有着较为较着的合作劣势。2020年,宝马iX3纯电动车投放市场以后,ABB首款纯电动产物将排队终了。将来,三者之间的比拼将愈加剧烈。

  乘联会公布的狭义乘用车厂商销量排行榜(2月份批发销量)显现,在合伙车企2月批发销量前十强中,一汽-群众以2.2万辆的成就占有榜首,春风日产紧随厥后。从1-2月的累计销量来看,一汽-群众仍然以20.7万辆的成就连结着冠军职位,身为亚军和季军的上汽通用和上汽群众,两者之间相差1万辆的销量,上汽通用五菱以9万辆的成就在销量排行榜中排名第六位。

  在传统燃油车和新能源车的挑选上,有六成消耗者挑选了传统燃油车。别的,消耗者对混淆动力车型的购置志愿在新能源车中占比最高。

  

 

  

图片滥觞:乘联会

  乘联会数据显现,2月,SUV产销量别离约为10.35万辆和10.99万辆,同比别离下滑78.8%和78.4%,环比别离下滑84.8%和86.3%;1-2月,SUV累计完成产销量别离约为77.99万辆和91.18万辆,同比别离下滑42.9%和37.1%。虽然销量大幅下滑,但在各大汽车细分市场中,SUV的下滑幅度最小。

  从1-2月销量来看,部门车型由于1月销量较高而完成前两个月累计同比增加。比方,传祺GS4在1月销量为1.68万辆,累计销量约1.84万辆,同比增加58.2%;长安CS75的1月销量约2.49万辆,累计销量约2.85万辆,同比增加7.5%;奔跑GLC的1月销量约1.9万辆,累计销量约2.21万辆,同比增加9.9%。

  2月车市“速冻”:

  详细来看,1-2月,根本型乘用车买卖量为61.80万辆,同比降落50.39%;客车买卖量为9.03万辆,同比降落54.30%;载货车买卖量为8.19万辆,同比降落55.68%;SUV买卖量为11.87万辆,同比降落21.30%;MPV买卖量为6.45万辆,同比降落44.21%;穿插型乘用车买卖量为2.89万辆,同比降落36.02%。

  对此,有概念以为,因为部门车型客岁基数较低,加上本年1月表示较好,拉高了均匀销量值。如,一汽-群众探岳,于2018年10月上市,2019年1月恰是其销量爬坡期。因而可知,2月车市中,还临时没有呈现真正意义上的“逆势增加”车型。

  业内阐发以为,进军外洋市场扩展销量基盘不惟一助于车企摊销研发本钱,进步红利才能,另有助于车企反哺海内,进步其品牌在消耗者心中的认知度。

  严重情势下,也有车企交出亮眼的成就单。好比,奇瑞汽车稀有杀进“十强”,北京奔跑也闯进前八。

  海内豪车第二阵营中,雷克萨斯与凯迪拉克在2019年的年销量差异曾经减少至近1万辆。数据显现,2月,雷克萨斯在华销量不敷4000辆,同比跌幅近60%。大概,本年豪车第二阵营会进一步洗牌。

  

图片滥觞:中汽协

  比拟之下,作为北汽新能源2019年以来的“王牌”系列车型,北汽EU系列车型2月销量仅为979辆,下滑幅度超70%。

  这一成果其实不不测。新冠肺炎疫情下,海内车市正在阅历“阵痛”。不外,跟着天下各行各业连续复工复产,车市也在渐渐规复。

  

每经记者李星制表

  

每经记者裴健如制表

  在海内奢华车企中,北京奔跑以近1.13万辆的成就位列狭义乘用车2月综合销量排行榜第八位,奔跑C级、奔跑GLC 、奔跑E级更是包办了海内奢华车2月销量前三甲,就连2019年末上市的奔跑GLB也“榜上著名”。此中,奔跑C级贩卖3116辆,奔跑GLC 贩卖3093辆,奔跑E级销量为3017辆。

  1、若限购打消,超七成消耗者思索买车

  3、传统燃油车还是第一挑选

  均价环比小幅上涨0.14万元

  中国汽车畅通协会数据显现,2月,天下二手车市场买卖量为7.11万辆,环比降落92.78%,同比降落91.19%;买卖金额为43.58亿元,同比下滑91.42.1-2月,天下累计完成二手车买卖量105.59万辆,累计同比降落47.34%;买卖金额为633.67亿元,累计同比下滑50.65%。

  23部委在《关于增进消耗扩容提质放慢构成壮大海内市场的施行定见》(发改失业[2020]293号)中称,“各地域分离实践订定嘉奖与强迫相分离的消耗更新换代政策,鼓舞企业展开以旧换新,公道指导消耗预期。增进灵活车报废更新,放慢出台报废灵活车收受接管办理法子施行细则,严厉施行报废灵活车收受接管拆解企业手艺标准,完美农机报废更新施行指点定见。增进汽车限购向指导利用政策改变,鼓舞汽车限购地域恰当增长汽车号牌限额。”

  2月,多家自立车企呈现了史无前例的下跌幅度,销量排行也大洗牌。

  从上图可看出,2月海内新能源乘用车各企业销量暗澹。除外,其他十六家新能源乘用车企2月销量皆在3000辆以下,排行第十七位的云度汽车销量唯一101辆。

  合伙车企跌幅“惨烈”

  乘联会数据显现,2月我乘用车销量约为1.53万辆,同比降落70%。1-2月,我乘用车累计销量约为6.13万辆,同比降落57%。此中,插电式混淆动力汽车销量约为0.19万辆,同比降落84%;纯电动汽车销量1.34万辆,同比降落65%。

  

(文章滥觞:逐日经济消息)

  在新能源汽车的品牌挑选上,群众、本田等合伙车型成为人们首选,36.9%的受访者挑选这类品牌,32%的受访者更喜爱于特斯拉等外资品牌。在自立品牌中,诸如北汽新能源、这类传统品牌更受欢送,而、小鹏、威马等造车新权力另有待进一步提拔品牌出名度。

  中国汽车畅通协会方面以为,1-2月二手车买卖量断崖式下滑,次要归因于2月二手车市场团体复工率仅为五成,而曾经复工的市场日均买卖量降落近7成,疫情时期客流量较着不敷招致没法支持买卖。

  乘联会方面暗示,因为大部门企业提早复工,加上零部件欠缺供给、经销商线下贩卖受限等身分,以致2月上旬的海内汽车销量险些为零。

  乘联会数据显现,2月MPV销量约为1.77万辆,同比降落80.2%;1-2月累计销量约为11.55万辆,同比降落52%。比拟轿车和SUV,MPV市场同比累计降落幅度最大。

  二手车市场团体下滑布景下,根本乘用车、客车、载货车的二手车买卖量同比下滑均超越50%。

  

 

  

 

  克日,由《逐日经济消息》与腾讯汽车结合推出的“2020汽车限购都会消耗偏向查询拜访问卷”成果显现,今朝仍有超越33%的家庭还没有车,有超越48%的家庭只要1辆车,有17.7%的家庭有两辆及以上车辆。假如限购政策可以打消大概能够经由过程增长号牌数目的方法获得汽车派司,有72.9%的消耗者情愿购置车辆。

  消耗晋级是购车的次要趋向之一。查询拜访显现,20万-30万元价位区间车型成为消耗者的支流挑选,唯一不敷10%的消耗者会思索购置10万元以下车型。在车型挑选方面,SUV成为购置志愿度最高的车型,轿车紧随厥后。

  受新冠肺炎疫情影响,超越对折的消耗者把驾车作为出行的次要方法。受制于疫情防控时期出行的便当性、宁静性等多重身分,有超越对折的消耗者发生了购车志愿。

  

 

  值得留意的是,2月销量排名前十的SUV车型中,自立品牌占有6席,表示抢眼。此中,哈弗H6仍然位居第一名,紧随厥后的长安CS75是近期“黑马”,长安凭仗此车止跌上升。而奢华品牌SUV奔跑GLC L以3093辆的贩卖成就突入前5名,同样成为2月SUV市场的看点之一。

  “MPV的次要用户群体是个别工商户和小业主,它能满意这部门群体的根本运输需求。但从今朝来说,这部门群体对MPV的需求比力弱,部门用户还将需求转到SUV车型上,7座SUV对MPV市场形成了必然影响。”崔东树说。

  

每经记者孙桐桐制表

  

每经记者孙桐桐制表

  

 

  自立前三洗牌:

  “不论是放松限购,仍是补助都该当能够增进新车消耗,而铺开限购目标结果更加凸起。”崔东树以为,限购地域都会消耗购置力相对较强,生齿流入相对较多,对车辆的需求也相对较强,以是在疫情时期相对铺开限购目标,对车市的拉动结果实践更加凸起。

  “疫情对2月车市影响很大,奢华车市场也遭到涉及,2月销量呈现下滑,但下滑幅度小于团体车市,普通奢华车市场会比行业团体高15个百分点以上。”天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为,奢华车表示如故微弱,估计本年奢华车走势仍显现较强场面。

  本年2月海内车市“速冻”,创近20年来最差月度贩卖成就。

  

每经记者黄辛旭制表

  

每经记者赵成制表

  “从2月新能源乘用车销量状况来看,后续海内自立品牌新能源汽车企业将面对更大合作压力。”崔东树对《逐日经济消息》记者暗示,疫情完毕前,自立新能源汽车在公家消耗市场和出行市场需求都将受限,亟需政策撑持。

  危急之下,总有时机呈现。线上直播、VR看车,以至许多车企高管也走到了直播间里,亲身“带货”。直播卖车等线上营销使传统的汽车营销方法遭到打击,全部行业都在探究新的消耗形式,以鞭策汽车畅通范畴的数字化转型程序。

  

每经记者张北制表

  长城进军外洋谋销量

  跟着新冠肺炎疫情获得有用掌握,3月份海内各市场二手车商逐步片面复工,同时2月份积存的消耗需求会合合得以开释。中国汽车畅通协会估计,3月天下二手车买卖量可达85万辆阁下,一季度买卖量可规复60%阁下。

  本次查询拜访共搜集有用问卷2769份,样本状况以下:

  当前,跟着国度对疫情防控逐步趋稳,车企、4S店已逐步片面复产复工。按照中国畅通协会最新数据显现,3月第一周的乘用车市场批发已呈现回暖迹象,第一周日均批发16325辆,销量整体规复较着,乘用车经销商进货和厂家销量整体上升较强。

  2月,该当是近20年来海内车市阅历的最“漆黑”月份。

  记者手记丨光亮就在不远处

  在汽车品牌挑选上,日系合伙品牌购置志愿度最高,德系合伙品牌和自立品牌次之。别的,很多消耗者对德系奢华品牌也有较强的购置志愿。

  

 

  虽然2月销量下滑,自立车企并未截至新车上市的脚步。如,推出了搭载氛围净化体系的吉祥ICON;表态了首款序列产物UNI-T,并启动了长安闲动PLUS的预售;奇瑞汽车推出了全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO;一汽奔驰推出了T77 PRO车型。“新车效应”或无望为自立品牌在3月夺取更多市场份额。

  群众独揽三席

  

图片滥觞:中国汽车畅通协会

  在此之前,海内车市场不断连结着安稳的正向增加。本年1月,在海内车市团体20.5%的降速之下,奢华车市场如故拿出了4.1%的同比增幅。2月,春节提早和疫情打击的影响开端集合表现,奢华车市场也“折戟”。

  

 

  

 

  别的,广汽丰田和广汽本田在1-2月双双跨进前十强。45张数据图报告你车近况与不外,“两田”的表示以丰田为胜。有概念以为,广汽本田和广汽丰田之以是在销量上拉开差异,与二者的产量不无干系。2月,广汽丰田复产率高于广汽本田。跟着广汽丰田和广汽本田本年新产物的投放,整年无望稳住十强职位。

  查询拜访成果显现:

  固然眼下奢华车市局面对着严重磨练,但崔东树以为,奢华车的消耗需求相对较强,疫情已往后,奢华车销量会进一步开释,在部分地域以至会呈现车荒的征象。

  在车市团体下探的布景下,也有部门合伙车型因1月表示较好,前两个月累计销量呈现上升。如,奔跑GLC累计销量为2.2万辆,同比提拔9.9%;探岳累计销量为2.2万辆,同比上涨108.6%;途岳累计销量1.7万辆,同比细微下跌;春风本田CR-V累计销量2.3万辆,同比下滑4.2%。

  今朝,MPV市场显现南北极分化的态势。商务车次要由合伙品牌主导,如别克GL8、奥德赛等,价钱在22万元以上;满意消费刚需的则次要是自立品牌,车型遍及价位在18万元以下。

  

 

  

每经记者裴健如制表

  一个主动的旌旗灯号是,为了提振汽车消耗,3月13日包罗国度发改委、工信部在内的23个部委结合发文,“鼓舞汽车限购地域恰当增长汽车号牌限额”。

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